家用轿车兴起airbnb，可赚回一辆特斯拉

把闲置的房间租出去赚点零花钱，很多人都觉得可以接受，所以airbnb才能大行其道。不过同样的事换成是汽车就难说了，一些人甚至都不会把车钥匙交给自己的家人。

41岁的多伦多男子David Brown就把自己的2016款特斯拉S以每天100加元的租金借给陌生人。他已经习惯了把这事告诉朋友们时，朋友们脸上那些不可思议的表情。

David Brown的职业是销售经理，他是加拿大首个汽车共享软件Turo的尝鲜者。像他这样使用该平台的加拿大人数量正在快速增长。

这可不是拼车哦，这叫汽车共享。优步和 Lyft 是自己开车载着别人赚钱，Turo是把自己的车借出去给别人开。

该公司最早于2009年在美国成立，去年4月该服务落地加拿大，在魁北克、安大略和阿尔伯塔建立了门店。目前拥有180,000使用者和4500辆车。

Turo是目前加拿大唯一一个提供私人车辆租借的网上平台，尽管美国的另外一家竞争对手公司 Getaround也在其网站上宣布将很快进军加拿大市场。

运作模式

Turo的模式和Airbnb非常类似。车主需要给车子拍照，并且在app上注册，写明每日租金和可用日期。价格方面，使用者可以用Turo的运算规则帮助决定。算法的变量包括型号、需求和季节。也可以自己定价。

Turo从行程费中抽成15%-35%，取决于使用者选择的车辆保护等级。一旦有人询问或者直接预订，车主都会收到通知。

Turo负责审核租车者，包括验证使用者的驾照和对系统标示的高风险使用者抽查犯罪记录。

当然如果车主对租车人感觉不好，也有拒绝租赁要求的自由。车主也可选择提车方式：让租车人自取或者自己开过去。

租车人必须年满21岁，持有有效驾照。年龄不满25岁的驾驶者必须有在加拿大或美国两年以上的驾龄。

像传统租车业务一样，租赁双方在交接时要检查车辆是否有损伤、油量和里程。所有租赁流程走完以后，双方在app上互评，也是建立信用的关键步骤。

保险怎么算？

Turo提供200万元的责任险，保险生效自车主出发送车起（如果选择自己送的话），直到旅程结束。不是用于Turo的时间里，车辆保险由车主自己的保险公司负责。

有一个问题在于，大部分保险公司不允许顾客在非商业保险条款下出租自己的车辆。这事实上导致了Turo在加拿大起步阶段的注册车主都来自同一家保险公司。

后来陆续有其他保险公司修改了条款允许同侪租赁业务，Turo也在和更多保险公司谈判，希望他们也能做出改进。

对车主和租车者的好处

就像空置的房间一样，闲置的车辆也能创造价值。大部分车90%的时间是闲置的。加拿大由于天气原因，车辆贬值更快，所以闲置就尤其浪费。

在美国，通过Turo租赁的车主每月能有US$600 (C$755) 收入。加拿大每月平均能有 $500入账。具体数字取决于出租频率和时间。

Brown的特斯拉和沃尔沃XC90 SUV都放在Turo平台，每月收入$2,500。这一金额足以覆盖其中一辆车的月花费，包括保险和停车费。“就像有两辆车，却只付一辆的钱”。

2013菲亚特500和2010年Mini Cooper的日租金是$55。另外一个有诱惑力的地方在于，租客可以租到豪华车和跑车。Brown的特斯拉2型周四的租金是112元，周末价格通常会高一些。

2016玛莎拉蒂7月20日的租金是$254一天，2015雪佛兰科尔维特同天的租金为$218每天。

使用者说

出租自己的车，出事故是早晚的事。

一位美国使用者对纽约时报说，自己的美洲虎轿车出租29次，有三次损伤。

另外一个美国使用者说他的车曾在圣诞节一次出租过程中丢失，后来很快找到。这名车主对索赔过程满意，并表示还会继续出租。

Brown说自己有三次保险索赔，都是小伤。两辆车总计出租了110次，修车都没用自己出钱。不过有一次还车的时候，他发现自己的特斯拉车上有严重的烟味。由于Brown没能在24小时内通知Turo,他只好自掏腰包清洗内饰。Turo主动提出负担一半花费。

总的来说，他认为租车体验不错，除了额外的收入，还收获了平台使用者之间的友情，有些还成了回头客。